Er cykelhjelme dot godkendt: Ansøgninger, udvælgelseskriterier og praktisk vejledning

Hvis du nogensinde har hentet en cykelhjelm og en motorcykelhjelm side om side og undret dig over, hvorfor kun én af dem bærer et DOT-mærkat, er du i godt selskab. Det er et af de spørgsmål, vi hører oftest, lige fra ryttere, der gerne vil forblive lovlige, til importører, der skal vide præcis, hvad de lægger på en hylde. Svaret er enklere, end internettet normalt får det til at se ud, og det starter med en teknikalitet, der viser sig slet ikke at være en teknikalitet.

Det korte svar: DOT godkender ikke hjelme

US Department of Transportation tester, godkender eller certificerer ikke hjelme. Det har den aldrig gjort. Hvad der faktisk eksisterer, er Federal Motor Vehicle Safety Standard 218, normalt skrevet som FMVSS 218, et sæt ydeevnekrav, som en producent skal designe og bygge efter. Fabrikanten attesterer derefter på eget juridisk ansvar, at hjelmen opfylder denne standard. Det er grunden til, at det nøjagtige udtryk er "DOT-certificeret" eller "DOT-kompatibel" snarere end "DOT godkendt."

Denne sondring har betydning for selve spørgsmålet. En cykelhjelm er slet ikke omfattet af FMVSS 218, så en cykelhjelm kan aldrig være en "DOT godkendt cykelhjelm." Cykelhjelme, der sælges i USA, skal opfylde en separat regel, CPSC 16 CFR Part 1203, håndhævet af Consumer Product Safety Commission. To forskellige standarder, to forskellige slags beskyttelse og to meget forskellige sæt af testkriterier.

Cykelhjelme og motorcykelhjelme følger forskellige regler

Begge produkter kaldes hjelme. Begge er designet til at beskytte et hoved. Men de er konstrueret omkring meget forskellige påvirkningsenergier. En cykelhjelm er bygget til at falde fra en cykel med moderat hastighed ned på en forholdsvis tilgivende overflade. En motorcykelhjelm skal absorbere et meget hårdere slag ved motorvejshastighed, og i mange testprotokoller skal den overleve et andet sammenstød på samme sted.

Hvad FMVSS 218 faktisk kræver

Standarden er ikke en enkelt test. Det er en pakke af krav, og en hjelm skal opfylde hver enkelt af dem, før den lovligt kan sælges som motorcykelhovedbeklædning i USA.

• Støddæmpning: Hjelmen falder ned på flade og halvkugleformede ambolte med to stød på hvert teststed. Større skalstørrelser droppes fra større højder, fordi de bærer mere masse.
• Penetrationsmodstand: en spids angriber tabes på skallen for at bekræfte, at den ikke kan slå igennem og nå hovedet.
• Fastholdelsessystem: hageremmen og spændesamlingen er belastet for at bekræfte, at hjelmen bliver på hovedet under et styrt i stedet for at rulle væk.
• Perifert syn: Synsfeltet skal opfylde et minimumskrav, så rytteren stadig kan se trafikken nærme sig fra siden.
• Mærkning: hver hjelm skal bære permanente markeringer, der identificerer den standard, den opfylder.

Læg mærke til, hvad der mangler på denne liste: et regeringsgodkendelsestrin. NHTSA kører tilfældige overensstemmelsestest på hjelme, der allerede er på markedet, og kan fremtvinge en tilbagekaldelse, hvis en hjelm fejler, men selve certificeringen kommer fra bygherren, ikke fra Washington.

Sådan bekræfter du en DOT-certificeret hjelm

Fordi certificering er selverklæret, er verifikation dit job, uanset om du er rytter eller indkøbschef. Heldigvis fortæller etiketten dig det meste af det, du har brug for at vide.

1. Find etiketten inde i hjelmen. Det skal være permanent fastgjort, syet eller limet ind i komfortforet i stedet for at klistre på som et aftageligt klistermærke.
2. Læs indholdet. En lovlig etiket viser DOT-symbolet, producenten eller mærkenavnet, modelbetegnelsen, størrelsen, fremstillingsmåneden og -året og en reference til FMVSS 218.
3. Tjek den fysiske opbygning. En ægte motorcykelhjelm har en solid skal, en tyk energiabsorberende foring, en robust hagerem og rigtig vægt bag sig. En 250 grams skal med et DOT-mærkat på er ikke en motorcykelhjelm.
4. Spørg sælgeren om dokumentation. Velrenommerede leverandører kan levere testrapporter, certificeringsfiler eller som minimum den nøjagtige model og produktionsdato knyttet til etiketten.
5. Køb fra en sporbar kilde. Forfalskede DOT-mærker findes, og de vises næsten altid på hjelme uden producentnavn og ingen datokode.

Hvor forvirringen kommer fra

En del af grunden til, at spørgsmålet bliver ved med at dukke op, er, at produktkategorier er sløret. Børnehjelme sælges til både cykler og små motorcykler. Dual-sport og motocross hjelme ligner downhill mountainbike hjelme. E-cykelryttere i nogle regioner behandles lovligt som knallertkørere, hvilket ændrer, hvad de skal have på.

Der er også et navngivningsproblem. Flere offroad-hjelmemodeller er virkelig bygget til motorcykelstandarden, mens de markedsføres til mountainbike- og offroadbrug. Disse hjelme bærer DOT-certificeringen, men de er motorcykelhjelme i konstruktion, vægt og beskyttelsesniveau. Hvis du cykler, er den ekstra masse og dækning normalt ikke, hvad du vil have på hovedet til en lang stigning.

AD 116 Full-Face DOT off-road hjelm Markedsført til bjerg off-road brug, denne fuld-face AD hjelm bærer DOT certificering og motorcykel-stil konstruktion; cyklister skal være opmærksomme på dens vægt på 950 g. Se produkt →

DOT, Snell og ECE 22.06 sammenlignet

Hvis du køber på tværs af grænser, vil du løbe ind i andre standarder. Ingen af ​​dem erstatter lovkravet på dit marked, men de er nyttige signaler om, hvordan en hjelm er designet og testet.

En hjelm kan bære mere end én af disse. I praksis kan en skal designet til ECE 22.06 ofte tilpasses til også at opfylde FMVSS 218, men de to er ikke udskiftelige, og det ene opfylder ikke automatisk det andet.

AD 176 DOT fuld-face motorcykelhjelm En motorcykelhjelm med fuld ansigt til pendling og rejser, tilbydes i M-XL med ABS-skal, ventilation og DOT/3C-certificeringskrav. Se produkt →

Hvad dette betyder for købere og importører

For alle, der køber hjelme i stedet for blot at bære en, er den praktiske takeaway, at "DOT godkendt" er en sætning, du skal undgå i din egen produktkopi. Det er unøjagtigt, og amerikanske tilsynsmyndigheder har været kendt for at interessere sig for markedsføringspåstande, der overdriver, hvad en certificering betyder. Sig "DOT-certificeret" eller "opfylder FMVSS 218", og gem testdokumentationen på fil.

Den anden takeaway er kategoridisciplin. En hjelm bygget til CPSC til cykler bør aldrig beskrives på en måde, der antyder, at den er lovlig til motorcykelbrug, og en motorcykelhjelm bør ikke markedsføres som et letvægtscykelprodukt. At få den grænse rigtigt beskytter dine kunder og din virksomhed, og det er et emne, vi dækker mere detaljeret i vores noter om hvordan certificeringsvalg påvirker indkøb .

Det er det miljø, vi arbejder i hver dag AD hjelme , hvor vores full-face, flip-up, open-face og half-face modeller er bygget og mærket til de standarder, deres destinationsmarkeder kræver, herunder FMVSS 218 og ECE 22.06.

At matche hjelmen til den ridning, du faktisk kører

Når standardspørgsmålet er afgjort, handler den resterende beslutning blot om pasform og brug. En pendler, der tilbringer en time om dagen på en motorvej, vil normalt have en skal med fuld ansigt med en stille, forseglet pasform. En rytter, der ofte stopper for at tage billeder eller brændstof, har en tendens til at foretrække en flip-up, hvor hagestangen løfter sig af vejen uden at tage hjelmen af. Varmere klimaer og langsommere byhastigheder presser mange ryttere mod et design med åbent eller halvt ansigt, som bytter en vis dækning for luftstrøm og udsyn.

Uanset hvilken form du vælger, er certificeringen det, der gør det til et rigtigt stykke sikkerhedsudstyr snarere end et kostume. Kig efter den permanente etiket, tjek fremstillingsdatoen, og udskift hjelmen efter et betydeligt stød, eller når foringen og stropperne begynder at blive nedbrudt.

AD 108 LED Flip-Up DOT motorcykelhjelm En modulær flip-up motorcykelhjelm med LED-baglygter og DOT-certificering, velegnet til pendling og langdistancerejser; verificere den permanente etiket og tilstand. Se produkt →

Så er cykelhjelme DOT godkendt? Cykelhjelme er det ikke, og det var de aldrig ment, fordi de svarer til en anden regelbog. Motorcykelhjelme kan DOT-certificeres, men certificeringen kommer fra producentens løfte og test, ikke fra et offentligt godkendelsesstempel. Det tager omkring fem minutter at forstå denne forskel, og det vil gøre dig til en bedre rytter, en klogere shopper og en langt mere troværdig sælger af hjelme.